Hvordan forbedres udnyttelsesgraden for stemplingsdele?
For stemplingsdele afspejler den materielle udnyttelsesgrad for den samme del procesniveauet og det tekniske niveau. Denne artikel kombinerer den faktiske anvendelse af stemplingsstedet, fra aspekterne af procesoptimering, optimering af materialestørrelse, genanvendelse af affald, spolevægtstigning osv. Metode til materiel anvendelse af bilstemplingsdele.
Procesoptimering
Blanking og layoutoptimering for at reducere affald
For nogle specielle formede stemplingsdele kan arrangementet af blanke lagner i den uklare blanking matrice optimeres til at reducere affald, fjerne så mange blanke ark som muligt og forbedre materialets udnyttelse.
Konsolidering af materialespecifikationer for at reducere skrot
For at forbedre markedets konkurrenceevne og berige salgsproduktlinjer vil bilfabrikker investere i nye modeller hvert år, og investeringen i dele af nye modeller vil producere nye specifikationer for materialer. Når masseproduktionen af modeller slutter, vil det tilsvarende specielle stål besætte inventaret på grund af langsomt forbrug. Derfor vil enhver tilføjelse af en ny specifikation af stål øge lager- og styringsomkostningerne. Bilfabrikker skal sikre alsidigheden af stål så meget som muligt for at reducere antallet af sorter af stål.
Skimmel designoptimering, en form med flere stykker
Når der produceres flere dele på et sæt forme på samme tid, kan der produceres en eller flere små dele ved hjælp af affaldet i hullet på den store del for at opnå effekten af at forbedre anvendelseshastigheden for materialer.
Die designoptimering, pladekombination
Når du designer formen, er de venstre og højre symmetriske dele designet til at blive stemplet sammen. Gennem procesoptimering er to dele stemplet ud af to lagner i stedet for to dele, der er slået ud af et ark, hvilket reducerer processen supplerende område og forbedrer materialets udnyttelse.
Kontroller spiralistolerancer og øg antallet af emner
Når stålfabrikker producerer stålspoler og stålplader, har de et bestemt kontrolområde for tykkelsestolerancen for produkterne. Tabel 1 viser standarderne med spiralstørrelsesstyring. Hvis tykkelsen af stålspolen leveres til bilfabrikken i henhold til den positive tolerance, vil tykkelsen af det uklarede blanke ark være tykkere inden for det acceptable interval, hvilket vil medføre, at den faktiske vægt af det tomme ark og stemplede dele er højere end processen, der vurderes vægt. På den anden side vil det faktiske antal ark, der er produceret ved at fjerne stålspolen, være mindre end det teoretiske antal, hvilket resulterer i en reduktion i udbyttet.
Affaldsindsamling og genbrug
Når nogle dele er fjernet og blankt, produceres store ubrugte affaldsmaterialer. Brug af disse affaldsmaterialer til produktion af andre små dele på bilkroppen kan undgå den separate indkøb af materialer til små dele, spare omkostninger og forbedre den materielle udnyttelseshastighed for hele køretøjet forbedres.
Meget høj spolevægt, reduktion af hoved og haleaffald
Stemplingsprocessen er, at materialeleverandører leverer spoler med emballage. Når spolerne er pakket ud, skæres de i ark med forskellige former, der kræves til stempling ved udpakning af udstyr, og derefter slår forskellige dele ud. Når det er at fjerne, skal de ydre og indre ringe af spolen skæres. På samme tid er hovedet og halen på spolen nødt til at passere gennem det uklare udstyr. Hoved og hale på hver spole er ca. 15 meter lang, hvilket er normalt produktionstab. Derfor, jo større den uklarende batch, jo tyngre er den gennemsnitlige vægt af spiralmaterialet, jo højere er den uklare effektivitet, og jo mindre er det gennemsnitlige tab af spiralmaterialet.
