Den vigtigste fremstillingsteknologi for landingsudstyr
1. Fremstilling af ultrahøj styrke ståldele til landingsudstyr
300 m stål er et modent luftfartstrukturelt stålmateriale. De fleste af de vigtigste bærende komponenter i moderne fly landingsudstyr, såsom den ydre cylinder, stempelstang og hjulaksel, er lavet af 300 m stål.
Efter varmebehandling og styrkelse af 300 m stål når trækstyrken 1960～2100MPa (HRC52～56), som er 22,4% højere end for 30crmnsini2a, men 300M stål er mere følsom over for stresskoncentration og stresskorrosion, så det har højere krav til fremstillingsprocessen.
Selvom behandlingsteknologien på 300 m stållandingsgeardele er relativt modne, i betragtning af den faktiske situation for store flysandingsudstyrsdele, involverer det også anvendelsen af nogle nøgleteknologier, herunder:
(1) smedningsteknologi til storstilet smedning såsom ydre cylinder og stempelstang.
Det er hovedsageligt nødvendigt at optimere billetfremstilling, smedningsproces, fysiske og kemiske egenskaber-test af smedninger, ultralyds mangel på smedning og andre teknologier i smedningsprocessen for store 300 m stål smedning for at imødekomme kravene til lang levetid og høj pålidelighedsmedninger til store fly.
(2) Høj effektiv CNC-bearbejdningsteknologi til super-store landingsgeardele.
På den ene side skal alle overflader af de 300 m stålsmedningsemner behandles med en stor mængde CNC "flådning", og mængden af materiale, der fjernes fra det indre hulhulrum, er enormt.
På den anden side, som 300 m stålkomponenter, er de alle vigtige stresskomponenter på landingsudstyret. Formen og strukturen af delene er ret kompliceret, og den materielle fjernelse hastighed er høj.
Derfor er arbejdsbyrden især fremtrædende, og det er nødvendigt at forbedre effektiviteten af CNC-bearbejdning til bearbejdning af super-store dele af store fly.
(3) Vakuumvarmebehandling og deformationskontrolteknologi for store dele.
Varmebehandling er et uundværligt middel til at styrke i bearbejdningsprocessen med landingsudstyrsdele. Der skal lægges særlig vægt på den styrkende virkning af varmebehandling, stigning og decarburiseringskontrol og deformationskontrol af store hovedbærende komponenter i landingsudstyret.
(4) Embritteling med lavt brintikrøring og ny højtydende overfladebeskyttelsesteknologi.
På nuværende tidspunkt er 300 m stål og andre ultrahøj styrke stållandingsgeardele i vid udstrækning brugt til overfladebehandling af ikke-matchende overflader er cadmiumbelagte eller cadmiumbelagte titanium; Parringsoverfladen med relativ bevægelse er generelt beskyttet af elektroplettering af hårdt kromlag.
Denne elektropletteringsprocesstyring er meget vigtig, især brint -embrittlement -kontrol.
2. Fremstilling af titanlegeringsdele
I betragtning af den høje specifikke styrke, lav stressfølsomhed og korrosionsbestandighed af titanlegeringer, som anvendelsesudvalget for valg af luftfartøjs landing gearstruktur, vil brugen af titanlegeringer være mere omfattende.
Derfor er Titanium Alloy Parts Manufacturing Technology en af de vigtigste teknologier i udviklingen og produktionen af Large Aircraft Landing Gear.
På nuværende tidspunkt er anvendelsen af titanlegeringskomponenter på landingsudstyr i Kina stadig i det tidlige stadium. Der er ikke meget ophobning af storstilet applikationspraksis, og de tekniske reserver er ikke tilstrækkelige. Nogle vigtige processteknologier skal være opmærksomme på, herunder:
(1) Fremstilling af storskala titaniumlegeringsemner og integreret dø smedningsproces af dele;
(2) varmebehandlingsproces;
(3) inspektions- og kontrolteknologi for forbrændinger på skæreoverflader;
(4) overfladestyrkeproces osv.
3. dyb hulbearbejdning af landingsgeardele
Deep Hole Machining Technology er det vigtigste og vanskelige punkt for produktion af landingsudstyr. Dele såsom fronten af flyets landingsudstyr, hovedløftstemplet stang, den ydre cylinder og akslen er alle slanke cylindriske dele, og de fleste af materialerne er ultrahøj styrke stål og titanlegeringer, som alle er vanskelige at udskårne materialer.
Under skæreprocessen er værktøjssliten ret alvorlig, især når de dybe og lange huldele behandles ved almindelige drejningsbehandlingsmetoder, er de iboende defekter ved utilstrækkelig værktøjsskaftstivhed og lavt værktøjsholdbarhed ikke vanskelige at imødekomme behandlingskravene til dele, dimensionel nøjagtighed, overfladefremhed (især overgangsfilet og overgang R) er ikke let at garantere.
