Aluminiumslegering er blevet vidt brugt på forskellige felter på grund af dets fordele såsom lav densitet, høj specifik styrke og god processabilitet. For at opnå effekten af energibesparelse og vægttab, øger udviklede lande som USA, Japan og Vesteuropa konstant brugen af aluminiumslegeringer. Forsknings- og udviklingsindsatsen ved smedning af materialer og deres processer og aluminiumslegeringsmedningsteknologi betragtes også som en kerneteknologi til at fokusere på støtte og udvikling.
Siden 1956 har verdens aluminiumsproduktion konsekvent rangeret først blandt ikke-jernholdige metaller. Den nuværende verdensudgang af aluminiumforarbejdede materialer er 30 millioner tons om året, hvoraf plader, strimler og folier tegner sig for 57%, og ekstruderede materialer tegner sig for 38%. På grund af de høje omkostninger ved aluminiumslegering smedede materialer og den vanskelige produktionsteknologi, bruges de kun i særligt vigtige stressbærende dele, så andelen af forarbejdede materialer er lille, 2,5%. Med den kontinuerlige udvikling af bilindustrien bliver kravene til lette biler højere og højere. I henhold til rapporter kan brændstofforbruget for hver 10% reduktion i bilkvaliteten reduceres med 6% til 8%. Derfor anvendes lette materialer repræsenteret af aluminiumslegeringer i stigende grad i bildele. Det anslås, at den globale årlige efterspørgsel efter smedning af aluminium er så høj som 1 million tons, mens den nuværende årlige produktion i verden kun er omkring 800.000 tons, hvilket endnu ikke kan imødekomme markedets efterspørgsel. I bilindustrien har den aktuelle anvendelse af aluminiumslegeringshjul nået milliarder, og den vokser stadig med en hastighed på 20% hvert år.
Aluminiumslegeringstrekantarmen er en nøglekomponent i bilstyresystemet. Dens form er kompleks, og det er vanskeligt at danne. Denne artikel introducerer detaljeret en automatisk aluminiumslegering, der smeder produktionslinjen fra perspektivet af proces og udstyr.
Karakteristika ved smedningsproces med aluminiumslegering
⑴ Plasticiteten er lav.
Plasticiteten af aluminiumslegering påvirkes meget af legeringssammensætning og smedningstemperatur, og følsomheden af plasticitet over for deformationshastighed varierer med indholdet af legeringselementer. Når indholdet af legeringselementer øges, fortsætter plasticiteten af aluminiumslegering fortsat og er følsomt over for deformationshastighed. Graden forbedres også. De fleste aluminiumslegeringer er positive stammehastighedsfølsomme materialer, dvs. strømningsspændingen falder, når deformationshastigheden falder. Derfor anvendes ofte for store aluminiumslegeringer til luftfart, hydrauliske eller hydrauliske presser til dannelse, og til små og mellemstore smedning kan spiraler bruges. Fremstilling af presser eller mekaniske presser.
⑵ Stærk vedhæftning.
Fordi aluminium og jern kan være fast opløseligt, holder aluminiumslegeringer ofte til forme under smedningsprocessen. Det antages generelt, at spindelolie kan have en bedre smøreeffekt. I de senere år har amerikanske virksomheder som Acheson også udviklet aluminiumslegeringsmøremidler, der er egnede til industrielle applikationer. Der er også indenlandske virksomheder, der formulerer deres egen oliebaserede eller vandbaserede smøremidler med gode resultater.
⑶narrow smedningstemperaturområde.
Smedtemperaturområdet for de fleste aluminiumslegeringer er inden for 150 ° C, og nogle er endda kun 70 ° C. Derfor er det ofte nødvendigt at bruge flere opvarmningsmetoder for at sikre, at aluminiumslegeringen har god forringedabilitet. Især produceres luftfarts- og militærprodukter med strenge produktpræstationskrav ofte ved isotermisk smedning i den endelige form.
⑷ Deformationen af processen er lille.
Aluminiumslegeringsmedning tillader generelt ikke små processer og store deformationer for at undgå grove krystaller eller revner. Derfor er det ofte nødvendigt at tildele den samlede deformation med rimelighed. Billetprocessen har større indflydelse på de dannende resultater af det endelige produkt. Da temperaturen på emnet ofte er lavere end den krævede smedningstemperatur efter flere procedurer, skal den opvarmes igen.
Design af smedningsproces af aluminiumslegeringskontrolarm
For nylig udviklede Beijing Institute of Mechanical and Electrical Technology en smedningsproces til aluminiumslegeringskontrolarme til biler og etablerede en automatisk smedningsproduktionslinje til aluminiumslegeringskontrolarme baseret på dette, som er blevet overdraget til kunder til brug.
Forgingprocessen for dette produkt er: Mellemfrekvensopvarmning → Rullemedning → Bøjning, udfladning → Sekundær opvarmning → Forkældende, endelig smedning → Trimning, stansning og korrektion.
Generelt er smedningsprocessen til metalformning og kombineret med CNC -bearbejdning i det senere tidspunkt og derefter udførelse af præcisionsbearbejdning for at kontrollere tolerance og nøjagtighed.
---------------------------------------------------ENDE----------------------------------------------------------------
Rediger af Rebecca Wang
