Magnesium er et ungt metal, der blev udviklet i det 20. århundrede; Dens kemiske aktivitet er stærk, og dens tilknytning til ilt er stor. Det bruges ofte som et reduktionsmiddel til at erstatte metaller såsom titanium, zirconium, uran og beryllium. Magnesiummetal er ikke-magnetisk og har god varmeafledning. De strukturelle egenskaber ved magnesium ligner dem med aluminium, så det har forskellige anvendelser som et let metal og kan bruges som legeringsmateriale til fly og missiler. Magnesium er imidlertid brandfarligt ved antændelsespunktet for benzin, hvilket begrænser dens anvendelse.
På grund af den lave mekaniske styrke af rent magnesium anvendes aluminiumsmagnesiumlegering hovedsageligt. Det er let og har en vis styrke. Bruges til fremstilling af biler og tog. Magnesiummetal er det vigtigste legeringselement i aluminiumslegeringer, og den årlige efterspørgsel i verden er omkring 150.000 tons. Mit land bruger magnesium som et legeringselement, og den årlige efterspørgsel er ca. 10.100 ton. Der er 4 hovedserier med magnesiumlegeringer: MG-al-Zn-MN (AZ-serie), MG-al-Mn (AM-serie), MG-AL-SI (AS-serie), MG-Al-Rare Earth (AE-serie), de har hver især unik ydelse, kan imødekomme behovene i forskellige funktioner og vil blive bredt brugt.
Ansøgninger i forsvarsindustrien
Moderne krigføring kræver, at militæret har evnen til hurtigt at indsætte bevægelse i lange afstande og kræver lette våben og udstyr. Et stort antal lette metalmaterialer vil blive brugt i håndholdte våben, pansrede kampkøretøjer, transportkøretøjer og luftfartsstyrede våben.
Letvægt er en vigtig retning for at forbedre bekæmpelsen af våben og udstyr. De lette egenskaber ved magnesium bestemmer, at magnesiumlegeringer er uundværlige strukturelle materialer til produktion af luftfartsbiler, militære fly, missiler, vogne med høj mobilitet og skibe, såsom rakethoveder, missilantændingsleder og rumfartøjskomponenter. og derfor er det behov for national forsvarsmodernisering, at det er behov for national forsvarsmodernisering.
Anvendelse i stålindustrien
Magnesium bruges i øjeblikket hovedsageligt til støbning i den metallurgiske industri og desulfurisering af stål. Med den stigende efterspørgsel efter højstyrke og lavt svovlstål, der bruges i bilindustrien, olie og naturgasrørledninger, offshore-boreplatforme, brobyggeri og andre felter, i de senere år, mit lands Anshan-jern og stål, Baosteel, Wuhan-jern og stål, Benxi-jern og stål, baotou-jern og stål, panzhihua, shouge-jern og stål og stål indgang har brugt magnesiumpulver til dyb desulfurisering til at opnå stål af høj kvalitet og opnået gode resultater. Magnesiumpulver bruges til stål desulfurisering og har et enormt potentielt marked.
Anvendelse af magnesium i bilindustrien
Magnesium er et af de letteste strukturelle metalmaterialer og har fordelene ved høj specifik styrke og specifik stivhed, stærk dæmpning, god bearbejdning og let genanvendelse. Magnesiumlegeringer bruges i bilindustrien i indlandet og i udlandet for at reducere vægten, spare energi, reducere forurening og forbedre miljøet. På nuværende tidspunkt er verdens største forbrug af magnesiumlegeringer i bilindustrien. For at reducere den samlede vægt af biler bruges magnesiumlegeringsstøbende dele mere og mere i biler, herunder instrumentpaneler, rattet, gearkasser, oliebund, cylinderdæksler, sæder ramme og hjulknudepunkt (hjulhub) og andre nøglekomponenter. I henhold til statistik, i 2003, nåede den gennemsnitlige mængde magnesiumlegering, der blev brugt i hver bil i USA, ca. 60 kg. American Association for Automotive Materials (USAMP) forventer, at mængden af magnesiumlegering, der bruges i hver bil, der er produceret i Nordamerika, vil nå ca. 160 kg inden 2020. På nuværende tidspunkt er brugen af magnesiumlegeringer i bilindustrien i Kina stadig i sin spædbarn. Bortset fra Shanghai Volkswagen har andre bilproducenter ingen specifikke udviklingsplaner til fremstilling af magnesiumlegeringer. Brændstofforbruget af biler pr. 100 kilometer i udviklede lande vil til sidst nå målet om 3 liter. Magnesium, der bruges i europæiske biler, tegner sig for 14% af det samlede magnesiumforbrug, og det forventes at stige med en sats på 15% til 20% i fremtiden. Data viser, at vækstraten for globale magnesiumlegeringer i bilstøbningerne er tilbage på niveau på 15% i mange på hinanden følgende år, hvilket er et nyt industrihøjdepunkt i øjeblikket og i fremtiden. Mit lands Dongfeng, Changan og andre biler er begyndt at bruge magnesiumlegeringer. Snart vil Chongqing, Chengdu og andre lande blive produktionsbaser til forskning, udvikling og anvendelse af magnesiumlegeringer til biler i mit land. Derfor vil omfattende fremme af brugen af magnesiumlegeringsprodukter i biler blive en vigtig udviklingsretning for den nye materialeindustri.
Andre applikationer - Magnesiums lette egenskaber bringer store udsigter til magnesiumapplikationer. Som en af de effektive metoder til at forhindre metalkorrosion kan magnesiumofferanoder bruges i vid udstrækning i underjordiske jernledninger, olierørledninger, opbevaringstanke, offshore -faciliteter og civil brug.
Derudover bruges magnesiumpulver også til fremstilling af kemiske produkter, pyroteknik, signalfakler, metalreducerende midler, malingsbelægninger, svejsedirjonter og nodulariserende midler til duktilt jern. Magnesium er brandfarlig, så det kan bruges som en bluss. Princippet er, at opblussen er fyldt med magnesium, aluminium, natriumnitrat, bariumnitrat og andre stoffer. Efter detonation brænder Magnesium hurtigt i luften og udsender et blændende hvidt lys indeholdende ultraviolette stråler og på samme tid frigiver varme for at nedbryde nitrater. Sammenlignet med plastik har magnesiumlegering fordelene ved letvægt, høj specifik styrke, god vibrationsdæmpning, god termisk træthedspræstation, ikke let at ældes, god termisk ledningsevne, stærk elektromagnetisk afskærmningsevne, meget god die casting -procesydelse, især let at genbruge. Det er en ny generation af højtydende strukturelle materialer til at erstatte stål, aluminiumslegeringer og ingeniørplast. For at tilpasse sig udviklingstrenden med høj integration og miniaturisering af elektroniske og kommunikationsenheder er magnesiumlegeringer ideelle til transport, elektronisk information, kommunikation, computere, lydbesøgsudstyr, bærbare værktøjer, motorer, skovbrug, tekstiler, atomkraftværker og andre produkter. Materiale. Udviklede lande lægger stor vægt på udvikling og anvendelse af magnesiumlegeringer, især til anvendelse af bærbare elektroniske produkter såsom bildele og notesbogcomputere. Den årlige vækstrate er 20%, hvilket er meget iøjnefaldende, og udviklingshastigheden er fantastisk.
Som et hjemmeapparatby har Qingdao, mit land, investeret 210-350 millioner Yuan successivt for at fremstille mobiltelefonhylster, digitale kameraer, bærbare computere, PDA-kabinetter, avanceret audiovisuelt udstyrshus og andre produkter, med en årlig output på 16 millioner støbninger, der bliver den første magnesiumlegering. Udvikle og anvende industrialiseringsbasen. Magnesiumlegeringsprofiler og rør bruges også til at fremstille cykelrammer, kørestole, rehabilitering og medicinsk udstyr.
Ny udvikling af magnesiumlegeringer
1.Hvarlig-resistent magnesiumlegering
Dårlig varmemodstand er en af de vigtigste grunde, der hindrer den brede anvendelse af magnesiumlegeringer. Når temperaturen stiger, falder dens styrke og krybningsmodstand markant, hvilket gør det vanskeligt at blive brugt som materiale til nøgledele (såsom motordele) i industrier som biler. være mere udbredt. De legeringselementer, der anvendes i de udviklede varmebestandige magnesiumlegeringer, er hovedsageligt sjældne jordelementer (RE) og silicium (SI). Sjælden jord er et vigtigt element, der bruges til at forbedre varmemodstanden for magnesiumlegeringer.
Den sjældne jordholdige magnesiumlegeringer QE22 og WE54 har høj temperaturstyrke, der kan sammenlignes med aluminiumslegeringer, men de høje omkostninger ved sjældne jordlegeringer er en vigtig hindring for deres udbredte anvendelse.
2. Korrosionsbestandig magnesiumlegering
Korrosionsmodstanden for magnesiumlegeringer kan løses på to måder: ① begrænse indholdet af urenhedselementer, såsom Fe, Cu og Ni i magnesiumlegeringer. F.eks. Er korrosionsmodstanden for høj-renhed AZ91HP magnesiumlegering i saltspraytesten ca. 100 gange den af AZ91C, der overgår den af die-støbt aluminiumslegering A380 og meget bedre end lavt kulstofstål. ② Overfladebehandling af magnesiumlegeringer. I henhold til forskellige krav til korrosionsbestandighed kan kemisk overfladebehandling, anodisering af behandling, organisk belægning, elektroplettering, elektroløs plettering, termisk sprøjtning og andre metoder vælges. For eksempel overstiger korrosionsbestandigheden af elektroløs belagt magnesiumlegering den af rustfrit stål.
3.Flame retardant magnesiumlegering
I processen med smeltning og støbning af magnesiumlegeringer er tilbøjelige til voldelig oxidativ forbrænding af flammende alkaner. Praksis har vist, at fluxbeskyttelsesmetode og SF6, SO2, CO2, AR og andre gasbeskyttelsesmetoder er effektive flammehæmmende metoder, men de vil forårsage alvorlig miljøforurening i påføring og reducere legeringsydelse og øge udstyrsinvesteringerne. Tilsætning af calcium til rent magnesium kan i høj grad forbedre den antioxidative forbrændingsevne af magnesiumvæsken, men fordi tilsætning af en stor mængde calcium alvorligt vil forværre de mekaniske egenskaber ved magnesiumlegeringer, kan denne metode ikke anvendes til produktionspraksis. Hængsel kan forhindre yderligere oxidation af magnesiumlegering, men når indholdet af hængslet er for højt, vil det forårsage korn grov og øge tendensen til varm krakning.
4. Høj styrke og høj sejhed magnesiumlegering
Stuetemperaturstyrken og plastikhårdheden af de eksisterende magnesiumlegeringer skal forbedres yderligere. Tilføjelse af CA og ZR til MG-ZN og MG-Y-legeringer kan finjustere kornene markant og forbedre deres trækstyrke og udbyttestyrke; Tilføjelse af AG og TH kan forbedre de mekaniske egenskaber ved MG-Re-Zr-legeringer, såsom at indeholde AG's QE22A-legering har høje stuetemperaturtrækkegenskaber og krybningsmodstand og er blevet brugt i vid udstrækning som støbegods af høj kvalitet til fly og missiler; Gennem hurtig størkningspulvermetallurgi, et højt ekstruderingsforhold og lige kanalvinkelekstrudering kan magnesiumlegeringen være, at kornene behandles meget fint for at opnå høj styrke, høj plasticitet og endda superplasticitet.
5.Magnesium Alloy Forming Technology
Magnesiumlegeringsformning er opdelt i to metoder: deformation og støbning. I øjeblikket anvendes støbningsformningsprocessen hovedsageligt.
Die casting er den mest anvendte metode til dannelse af magnesiumlegeringer.
De nye magnesiumlegeringsstøbningsteknologier, der er udviklet i de senere år, inkluderer vakuum die-casting og oxygen-opladet die-casting. Førstnævnte har med succes produceret AM60B Magnesium Alloy Automobile Wheels and race Wheels, og sidstnævnte er også blevet brugt til at fremstille magnesiumlegeringsdele til biler
Anvendelse af magnesiumlegering
Magnesiumlegeringer er de letteste metalstrukturelle materialer i ingeniørapplikationer og er vidt brugt i luftfarts-, militær- og bilindustrier. Udskiftning af aluminium og stål med magnesium kan reducere strukturel vægt i høj grad. Vægtreduktion er af stor betydning for strukturelle dele såsom rumfart, luftfart, elektronik og kommunikation, især transportværktøjer.
Mit land er rig på magnesiumressourcer og produktionskapacitet, output og eksport af primær magnesiumrangement først i verden. Derfor, hvordan man gør brug af mit lands fordele ved magnesiumressourcer, omdanner fordele til magnesiumressource til teknologiske og økonomiske fordele, fremmer national økonomisk udvikling og forbedrer den internationale konkurrenceevne i mit lands magnesiumindustri er en presserende opgave foran os.
Ansvarsfraskrivelse: Alt ovenstående indhold kommer fra større platforme, og ophavsretten hører til den originale forfatter. Vi udtrykker vores taknemmelighed til den originale forfatter. Indholdet af artiklen bruges kun til informationsudveksling og er kun til læsernes reference. Hvis der er nogen krænkelse af din oprindelige ophavsret, bedes du informere os. Efter verifikation fjerner vi relevant indhold så hurtigt som muligt.
--------------------------------------------ENDE----------------------------------------------
